Filtr FAP: Czym się różni od DPF?

W niniejszym artykule przybliżymy temat filtrów stosowanych w pojazdach z silnikami diesla, szczególnie skoncentrując się na różnicach pomiędzy filtrem FAP a DPF. Te dwa elementy mają za zadanie kontrolę emisji szkodliwych cząstek stałych, jednak różnią się od siebie technologią działania, materiałem wykonania, a nawet kosztami eksploatacji. Czy te różnice mają znaczenie dla przeciętnego kierowcy? Jakie potrafią wprowadzić zmiany w funkcjonowaniu pojazdu? Na te i inne pytania odpowiemy w poniższym artykule, systematycznie przechodząc przez definicję i działanie obydwu filtrów, aż po skutki ich użytkowania. Zapraszamy do lektury!

1. Czym jest filtr FAP i do czego służy?

Filtr FAP, zwany również filtrem cząstek stałych (DPF w angielskim tłumaczeniu), to urządzenie instalowane w układzie wydechowym samochodów wyposażonych w silniki diesla. Czym jest? Jest to niewielkich rozmiarów komponent, który ma za zadanie zredukować ilość emitowanych do atmosfery cząstek stałych wynikających ze spalania paliwa w silniku. Powstałe podczas procesu spalania cząstki są niebezpieczne dla zdrowia ludzi i szkodliwe dla środowiska, dlatego też istotne jest ich odpowiednie filtrowanie. Bez filtrów DPF, cząstki te uwalniane są bezpośrednio do atmosfery.

Filtr FAP posiada zaawansowaną strukturę, umożliwiającą efektywne przemienienie szkodliwych cząsteczek w mniej szkodliwe związki, Zasada działania filtra opiera się na podgrzewaniu cząstek stałych do tak wysokiej temperatury, że ulegają one spaleniu. Spalane są w trakcie jazdy samochodem, a proces ten nazywany jest regeneracją filtra. Chociaż filtr FAP jest niewątpliwie ważnym elementem silnika, nie jest wolny od problemovek. Zgromadzenie dużej ilości cząstek stałych może prowadzić do zablokowania filtra, a w rezultacie do uszkodzenia silnika. Długotrwała eksploatacja filtra, bez odpowiedniej konserwacji, jest równoznaczna z ryzykiem poważnych awarii mechanizmu.

2. Filtr DPF – charakterystyka i mechanizm działania

Filtr DPF, czyli Diesel Particulate Filter, jest elementem, który znajduje się w układzie wydechowym samochodów z silnikami wysokoprężnymi. To istotny element, który ma za zadanie przede wszystkim zredukować emisję cząstek stałych, popularnie nazywanych sadzą. Są to cząstki, które są niezdrowe dla człowieka i szkodliwe dla środowiska, dlatego ich redukcja, a niekiedy nawet całkowita eliminacja, jest priorytetem współczesnej motoryzacji. Filtr DPF pochłania zresztą do 90% cząstek stałych, co sprawia, że staje się jednym z najważniejszych elementów ekologicznych w samochodzie. Pokazuje także, jak ważne staje się dbanie o jego właściwe funkcjonowanie, czyszczenie i serwisowanie.

Filtr DPF działa na zasadzie porowatego monolitu ceramicznego, który przepuszcza przez siebie spaliny, a zatrzymuje cząsteczki stałe. Mechanizm działania filtra DPF opiera się na systemie regeneracji, który polega na spalaniu sadzy nagromadzonej w filtrze. Może to nastąpić na dwa sposoby – poprzez regenerację pasywną lub aktywną. W pierwszym przypadku, proces ten zachodzi pod wpływem wysokiej temperatury spalin, która musi wynosić jednak minimum 600 stopni Celsjusza. Taka temperatura jest jednak rzadko osiągana w normalnych warunkach jazdy, dlatego konieczne jest czasami zastosowanie regeneracji aktywnej. Ta z kolei polega na podniesieniu temperatury spalin poprzez dopuszczenie dodatkowej dawki paliwa do układu wydechowego. Jednak zarówno w jednym, jak i w drugim przypadku, proces regeneracji musi być prowadzony prawidłowo, gdyż w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia filtra DPF.

3. Kluczowe różnice pomiędzy filtrem FAP a DPF

Filtrem FAP (Filtre à Particules) i DPF (Diesel Particulate Filter) są to urządzenia wykorzystywane w samochodach diesel i mają na celu zmniejszenie emisji szkodliwych cząstek stałych do atmosfery. FAP jest technologią opracowaną przez firmę Peugeot, natomiast DPF jest standardowym rozwiązaniem stosowanym przez wiele firm motoryzacyjnych. W istocie są do siebie bardzo podobne, ale mają kilka kluczowych różnic.

Jedno z kluczowych rozróżnień to metoda regeneracji filtrów. Filter FAP korzysta z technologii zapalającej cząstki sadzy w filtrze, a następnie przetwarzającej je na mniej szkodliwe substancje, takie jak dwutlenek węgla. Jest to tzw. regeneracja aktywna, która jest sterowana przez komputer pokładowy, a jej nadejście jest zależne od ilości zebranych cząstek stałych. W filtrowaniu DPF stosuje się regenerację pasywną, która polega na naturalnym spalaniu sadzy podczas jazdy na wysokich obrotach, co jest tym trudniejsze do osiągnięcia w mieście, gdzie samochód rzadko kiedy osiąga odpowiednio wysokie obroty.

Inną istotną różnicą jest skład materiału, z którego wykonany jest filtr. FAP jest pokryty warstwą tlenku ceru, który umożliwia spalanie cząstek stałych w niższych temperaturach. DPF natomiast, nie jest pokryty żadną dodatkową substancją. Oznacza to, że do spalenia cząstek stałych w filtrze DPF, potrzebna jest wyższa temperatura w porównaniu do FAP.

Wreszcie, systemy te różnią się kosztami eksploatacji. Naprawa i wymiana filtra FAP może być droższa ze względu na konieczność użycia specjalistycznych chemikaliów do czyszczenia, podczas gdy filtry DPF są zazwyczaj tańsze do zastąpienia. Jednak, koszt ten może zależeć od modelu samochodu i producenta filtra.

Ostatecznie, zarówno DPF, jak i FAP mają te same cele – redukcję emisji szkodliwych cząstek stałych. Obydwa są skuteczne, ale różnią się metodami osiągania tych wyników oraz kosztami związanymi z eksploatacją.

4. Możliwe konsekwencje użycia filtra FAP zamiast DPF w samochodach.

Używanie filtra FAP (Filtre à particules) zamiast DPF (Diesel Particulate Filter) w samochodach może mieć pewne konsekwencje, które warto zrozumieć. FAP i DPF są bardzo podobne w swojej funkcji – oba mają na celu zredukowanie ilości szkodliwych cząstek stałych emitowanych przez silniki wysokoprężne. Różnica między nimi jest jednak w technologii użytej do ich produkcji, co oznacza, że ​​ich wydajność i trwałość mogą się różnić. FAP jest standardowym filtrem stosowanym w większości samochodów francuskich, takich jak Peugeot i Renault, podczas gdy DPF jest bardziej powszechne w samochodach produkowanych poza Francją. Wybór między nimi zależy od modelu samochodu i kraju, w którym jest on używany.

W przypadku używania FAP zamiast DPF w samochodzie, jedną z możliwych konsekwencji może być różnica w wydajności filtrowania. Niekiedy, filtry FAP mogą nie być w stanie skutecznie usunąć takiej samej ilości cząstek stałych, co ich odpowiedniki DPF. Co więcej, FAP ma tendencję do większej podatności na uszkodzenia w wyniku używania niskiej jakości paliwa. Zdrugiej strony, niektóre modele FAP mogą wykazywać większą skuteczność w redukcji emisji NOx, co stanowi poważne zagrożenie dla środowiska i zdrowia publicznego. Większa skuteczność FAP w redukcji emisji NOx może jednak przekładać się na wyższe zużycie paliwa. Kolejnym potencjalnym problemem związanym z FAP jest to, że mogą wymagać częstszego czyszczenia lub regeneracji w porównaniu do DPF, co może być czasochłonne i kosztowne dla właścicieli samochodów. W efekcie decyzja o wyborze między FAP a DPF powinna zależeć od indywidualnych warunków i wymagań, z uwzględnieniem takich czynników, jak eksploatacja samochodu, jakość używanego paliwa, a także regulacje prawne dotyczące emisji zanieczyszczeń w danym kraju.

Filtr FAP (Filtre à Particules) oraz filtr DPF (Diesel Particulate Filter) to urządzenia montowane w pojazdach z silnikiem Diesla, dzięki czemu możliwe jest zredukowanie ilości szkodliwych cząstek stałych emitowanych do atmosfery. Filtry te działają na zasadzie spalania zgromadzonych cząstek podczas jazdy, proces ten określany jest jako regeneracja filtra. FAP to technologia firmy Peugeot, natomiast DPF powszechnie stosowane jest przez wielu producentów samochodów. Pomimo podobieństw, filtry te różnią się metodami regeneracji, składem materiału, z którego są wykonane oraz kosztami eksploatacji. Wybór między FAP a DPF powinien zależeć od indywidualnych potrzeb i warunków eksploatacji samochodu. Nieprawidłowy wybór lub użycie filtra może prowadzić do różnych konsekwencji, takich jak zmniejszona wydajność filtracji, konieczność częstszego serwisowania czy potencjalnie wyższe zużycie paliwa. Ważne jest zrozumienie zasad działania i różnic pomiędzy tymi filtrami, aby zapewnić odpowiednią ochronę środowiska i zdrowia publicznego.